サイレンサー交換 逆車仕様(?)

転倒してガリガリ君のサイレンサーを交換しました。
お金がないので市販の高いものはパスしてヤフオクをチェック、おお、1000円で出品がある。ちょっとエクボがあるけどガリガリよりいいか、ってなことで落札。

届いた品物をよくよく見ると、なんとなくノーマルと違う。排気管の口径が太いし、隔壁の位置も奥まっている（ってことは隔壁が少ないだろう）これはもしや「逆車仕様」ではないか。

ノーマルには「KHI K 472」と刻印されている。

(追記：交換したものには　K 427　と刻印あり）

左がノーマル。隔壁の網が手前にあるので網目の穴が大きく見えるのがわかるでしょうか。

ワクワクしながら交換。作業は簡単。ポン付けです。

交換途中の画像。この直管状態のほうがカッコいいね。昔はみんなこうだったんだよなー、懐かしい。本音はこの状態で試走したいが、すぐに逮捕されそうなのでグッと我慢。

交換完了の図、、とはいっても純正品だから絵的には何も感動ないよね。

さてさっそく試運転。おおおーーーーーーーー。これはすごい。大ビンゴ。感動の嵐。

まず音がいい。軽自動車の音じゃなくてフツーのバイクの音がする(笑）。先日試乗したBMWのK1200Sに似た音。もしくはホンダCB1300のノーマルくらい。これまでがひどすぎたんだよな。ホントにカワサキさん。あれはやりすぎです。

それよりも感動したのはパワーアップ。サイレンサーだけ交換するとパワーが落ちてしまうのではないか、とくに低速トルクが細るのを心配してたんだけど、それは杞憂だった。

全域にわたってパワーアップした。

1000-2000回転　　トルクが太くなった。ラフなクラッチワークでもOK!

2000-4000回転　　レスポンス・パワーともに気持ちよく回る

4000-5000回転　　トルクの落ち込みと振動が激減

5000以上　　　　とにかくよく回る

ということで大正解だった。これまでは4000回転くらいで段付のようなものを感じて「もういいや」って感じでスロットルを戻してたんだけど、それがなくなった。自然に7000回転くらいまでシューンと回る。これこそがZRXの本来の姿なんだよな。これまで手足にオモリをつけられてたんだね、、、かわいそうに、、とまで思えてくる。

先日試乗したBMWK1200Sのエンジンには感動したけど、ZRXはもっと楽しい。なんたってキャブだからアクセルのツキがスムースなんだよね。

動画録音したので次回にアップします。

少しでも暇つぶしになったらポチッと押してくだされ
ブログ村