オイル交換しました

オイル交換しました。19,500km、前回交換より約5000km走行。

あんまりオイルにこだわってないんでたいしたことを知りません。いつものライコランドで計り売り。100%化学合成では安めのオイル。MOTUL H-TECH(10W-40)というやつ。1リットル1650円くらい。3L使用。こんなペール缶がディスプレイされてました。フィルタは社外品（デイトナ）に交換。純正より濾過効率が20%良いとのこと。よくわからないけどこれにしてみよう。

ところで、オイル交換の記事は新しいオイルよりも抜いた古いオイルのことを書くべきだということに気がついた。前回はELF 4XT(100%化学合成　10W-50)でした。これも同じくライコランドの計り売り。

そんなに悪いオイルではなかった。まあまあってところでしょうか。3000kmくらいまではそこそこいい感じ。奥多摩周遊道路でガンガン走りましたが、峠道では全然問題なし。

街乗りや峠道でのシフトフィールよいです。

だけどやはり大排気量バイクの宿命か、信号停止ばかりの真夏日の渋滞は厳しい。これはどんなオイルでも厳しいかもしれない。今年は比較的涼しい夏だったのにねえ。そういえば私のZRXちゃんは昨年の10月下旬納車なので初めての真夏だったんですよ。昨年のような猛暑だったら参ったかもね。

暑くなるにつれツーリングなどで走行距離が増えた。4000キロを超えるとエンジンの音がうるさくなってきた。4500キロを超えるとギア抜けが起きやすくなった。そろそろ交換でしょうか。5000キロでギブアップしましたよ。

シャシーダイナモで計測したときは3000キロ走行くらいだったと思うが、10000回転付近で油膜切れが起きたようだ。エンジンが熱かったのもあるが、このあたりはオイルの基本的なスペックの限界だろうと思う。レッドゾーン近くを持続するには計り売り格安オイルでは難しいみたいです。それ以前に使っていたWAKO'SトリプルRだったら余裕だったかもしれないな。トリプルRは7000キロ近くでも劣化した感じしなかった。このあたりが値段の差ですね。

交換したらギア抜けしにくくなった。正確にはギア抜けというよりはシフト不完全というか、カワサキ特有の1-2間のNと4-5間の「隠しN」に入ってしまう状態が起こりにくくなった。とりあえずよかったー

ということで "ELF 4XT"は、街乗り・峠道には問題なし、4000キロくらいまでならエンジンとシフトのノイズ・ショックを軽減できる。レッドゾーン近くを連続する用途には不向き。激安というほどではないがコストパフォーマンス良い。というあたりまえのインプレにしかなりませんでした。まあ、そんなものかもしれない。

これから涼しくなるので新しいオイルはもう少し長持ちするかもしれない。と期待する。

少しでも暇つぶしになったらポチッと押してくだされ

B級グルメ　ブログ村