奥多摩ツーリング タイヤを使い切るぞ

奥多摩に行ってきましたよ。暑からず寒からず最高のバイク日和だったので。

いつもの革ツナギに着替えて午前7時ちょい過ぎて出発。ツナギの下にはTシャツ一枚、さすがにこの季節、早朝だと走行風がヒンヤリきますね、パンチングレザーなので。走ってなければちょうどいい湯加減？ですが。

今日はいつもと違うルート。往復ともに五日市経由檜原街道とした。青梅街道は連休+交通安全運動で混雑が予想されるので。

9時到着、五日市側はものすごい霧。視界50メートルない。かなり危険なので、ゆるゆると走って奥多摩側に峠を越えることにする。峠の向こうは晴れてることがよくあるのだ。

やっぱり晴れてた。ふるさと村信号はドピーカン(死語)だよ。おっかさん。

交通安全運動期間中なのでバイク少ないです。いつもはこの信号で折り返してグルグル走る人が列をなしてるもんですが。

本日の奥多摩ツーには目的があります。そろそろ寿命のつきかけたタイヤを存分に使いきってみよー、という計画。街乗りでセンターばかり減ってしまってサイドがもったいないのだ。交換する前にコーナリングしまくってサイドを堪能して成仏させようではないかという腹づもり。

出発前に空気圧を点検したところ2.2kg弱（リア）。いろいろと試行錯誤したが標準より15%くらい少なめがコーナリングにちょうどいい感じ。

ふるさと村から川野駐車場までは路面ドライで最高のコンディション。グルグル走りましたよ。プラグ交換のおかげでものすごく気持ち良い。気温15度くらいでしょうか。エンジンも絶好調。

ダンロップ・クォリファイア２、いいです。ライフ末期であるにもかかわらずものすごくグリップする。新品のときの感触と大差ない。サイドが残り過ぎてるだけってのもあるが。

自分ではできるかぎり攻めたつもりなんだけどタイヤはまったく音を上げない。それどころかスイングアームをグワングワンいわせるくらいグリップする。あんたそろそろ引退の潮時ではないの？っていいたくなるくらい。

ハングオフで荷重をかけると適度にツブれる加減が良い感じ。横に滑るタイヤを、ウォールがツブれながら接地面積を保持して、さらにコンパウンドがもちこたえる＝グリップ感と思えばいいんでしょうね。きっと。

S字の切り返し。2CLのコンパウンド境界ですべる感じがしない。グリップ感をもってしっとりと切り返せる。よくみるとタイヤのセンター部分だけがボコっと凸になってるんだけどね。こんな見た目だと、凸のカドでギクシャクするように思えるでしょ？それがほとんどないのだ、ワタシが鈍感なだけかもしれないが。2CLいいじゃん。

ライフ末期まで性能劣化が少ないのがダンロップの美点なんでしょうか。他のタイヤを知らないので比較できませんが、さすがタイヤを発明した会社だけのことはある。

川野でマイペースに走りまくってる間に霧がはれたらしい。五日市側・都民の森もドピーカン（死語)だった。ちょっくら休憩。登山のお父さんと会話。昨日三頭山頂あたりでキャンプして尾根と沢沿いに下山してきたとのこと。やるなー。

午後2時帰宅、オドメータは21,050kmでした。タイヤは11,000km時に新品交換したので1万キロ余裕でもったことになる。というか今日のツーリングでは使いきれなかったというのが結論。この調子だとまだ千キロくらい楽勝な気がしてきたね。

帰り道、五日市街道から寄り道し、八王子方面滝山街道へ、この途中で偶然立ち食いそば屋を発見。なんだかものすごく嗅覚発達した自分がこわい。インプレは別記事に書きました。「鐘庵」さんです。

八王子・日野から国立･府中方面へ抜ける日野バイパスの坂上で。こんな良い道がいつのまにかできてたのをバイクに乗るまで知らなかった。25年前はこの丘をグルーッと迂回する甲州街道しかなかったんだよね。

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