いろいろと整備 3万キロ走行なので

ZRX1200R、ついに3万キロ走行しました。納車から1年と4ヶ月。早いもんだなあ。

なのであれこれと整備してます。

大物だったフロントフォークは1月にオーバーホールしたので、消耗品の交換が主体。

オイルは先月交換したし、タイヤはまだ半分以上残ってる。ブレーキパッド、チェーンは目視チェックで異常なさそうだ。

不具合がひとつだけあり。このところどうもエンジンがぐずついてます。

１、吸気音がこもったようなボコボコいう感じ。

２、発進時や加速時に息つきするような感じ。

３、4000rpmより上の伸びが悪い。

４、失火しているような、カラ回り感がある。きれいに連続して爆発していない感じ。

５、エンジン始動直後にタペット音が聞こえる。暖気後は問題なし。

１，２，３の症状はおそらくエアクリーナーだろうと思う。前回交換してから1万km以上走行してるのでそろそろ交換時期でしょうね。これまでずっとカワサキ純正エアクリーナー(\3800)だったけど、今回は奮発して K&N のパワーフィルター(\5800)を買ってみました。

４の症状はプラグもしくはコイル・ケーブルのいずれかのような気がする。まずは簡単なところからプラグ交換で様子をみてみよう。NGKイリジウムプラグ(@\1150)を購入。これは安い！

５、については暇をみてバイク屋さんに相談しようと思う。このままでも許容範囲かもしれないしね。甲斐猫さんも似たようなことを言ってたなあ。

まずはエアクリーナー交換から。これは簡単ですね。

エアクリーナーについてはちょっと不安があった。K&Nパワーフィルターに交換すると、空気の流量が増えるのはよいのだがその分ガスが薄くなって、ノッキング・バックファイヤー・息つきなどの症状が起こることがあり、キャブレター（パイロットスクリュー）の調整が必要になるかもしれないというんですね。

まあ、なんとかなるようになるさ、といつもの楽観ペースで作業慣行したのだ。

試乗してみると、おおー結果オーライ。見違えるほど吹け上がりがよくなった。上記１，２，３の症状はほぼ全て解決。とくに高回転での伸びはノーマルのエアクリーナーより格段にスムーズ。これはよかった。

推察ですが、私のZRX1200はフルパワー仕様にキャブレターを調整して、メインジェット・ジェットニードルを大きい番手のものに交換済みで、全体の調整もしていただいた。そういえば、ダイノジェットでパワーチェックしたときも、「低回転でやや濃いめくらいですね。良いセッティングですよ」と言われたような記憶がある。

どうやらこの調整が幸いして吸気量増加に対応できていたようだ。作業してくれたストライカーシステム横浜さんに感謝。

現状では微細なバックファイヤを感じるときがたまーにあって、もうちょっと濃くてもよいような気もするけど、これから暖かくなるのでGW頃には丁度よい濃さになるのではないだろうか。

このままでも十分に調子良いので、プラグについてはもう少し様子をみてみようと思う。たしか前回は純正プラグを1万8千キロで交換したので、イリジウムの耐久力がどこまでいけるか確かめてみたいという気持ちもある。銅プラグのほうが寿命長いんではせっかくの高い買い物も意味ないような気がするしね。

少しでも暇つぶしになったらポチッと押してくだされ

B級グルメ　ブログ村