ZRX1200 謎のK-TRICとは？ 進角の秘密

雨なのでバイクの整備してます。

まずは簡単なところから。ZRX1200に限らずカワサキ車はサイドスタンド弱いです。それだけサイドスタンドに負担がかかるってことだと思いますが、ここのボルトがすぐ緩む。半年に一度くらいは確認した方がよいですね。

ムンクの「叫び」みたいに、「キャーーーー」って叫びたくなるほど緩んでますよ。

さて本題なんですが。私のZRX、どうも気温が高くなるとエンジンの調子が悪くなるときがある。この「ときがある」ってのがクセモノで、バイク屋に持ってくと症状が再現しないのだ。よくあるよね、こういうことって。

真夏の35度超すような暑い日、渋滞で水温がめちゃくちゃ高いとき。エンジンをいったん切って、熱いうちに再起動したときなどに顕著です。具体的には、「フケ上がらない」「ウボー」っと、瓶の口を吹いたようなコモッた排気音、「不自然なエンジン鳴動」。

しばらく走り続けているうちに解消。もしくは停車してエンジンを冷ますと解消する。その後は何事もなかったかのように快調となる。

昨夏も同様な現象ありましたが、そのときは原因が判明せず、とりあえずプラグを交換したら症状が軽くなったのでそのままにしておりました。プラグに関連するのだから点火系だろう、ということまではわかったけどね。

詳しいサイトを巡ったり、いろいろと研究していたのですが、最近「これだ」という発見あり。ブログ仲間のスクラフィーさんは、整備の達人で、不動車のZZR1100を自分で整備して車検をとってしまった素晴らしい方です。スクラフィさんのブログに書かれていた「進角」の文字に目が釘付けになった。

２、（レ）点火時期

「点火時期がキチンと進角しないと、めっちゃパワー無いぞ（w」

というものです。あ、これかもしれない。すごくそんな気がする。というのも、エンジンやキャブレターの機構には問題ないんですよ。だって冬場や夏でも調子良いときはすごく良いからね。というか調子良いときが99.9%くらい。たま〜に、不調が現れる。

ZRX1200の点火装置はICイグナイタですが。イグナイタそのものが不良なのか？どうもそう思えない。理由１：イグナイタはリアカウルにあるので、それほど熱の影響を受けるとも思えない。理由２：もしイグナイタが不良なら、もっと頻繁に不調が起きてもおかしくない。

そこでさらにZRXのサービスマニュアルをながめていたところ、こんな装置を発見。

「K-TRIC : Kawasaki - Throttle Responsive Ignition Control」こいつはイグナイタの補助的な機構で、その役目は点火時期を遅らせることにある。そう「遅らせる」んですよ。つまり、イグナイタはエンジン回転に応じて進角させたいのに、こいつが「遅くしろ〜」と命令を出すと、回転が上がっても進角を抑制するようになってるのだ。

もちろん、こいつはいつも「遅らせる」邪魔者ではなくて、エンジンが低回転かつアクセル開度が大きいときのみ作動して、急激な回転上昇を押さえマイルドで行儀よい特性を実現してる訳です。そもそもの目的は「騒音規制クリア」らしい。

K-TRICは角度センサー(可変抵抗)とダイオードで構成されるシンプルなデバイスのようです。センサーはアクセルグリップではなくキャブレターの真横に付いてる歯ブラシの先端くらいの黒いデバイスで、バタフライの角度を計測して出力電圧を変化させるらしい。

おそらく私のZRX1200は、このK-TRICが熱で誤作動して「遅れろ〜」信号を出し続けているらしいと推理。

だから、いくらスロットルを開けても、「ウンボーっ」とフケ上がらないボケ茄子エンジンとなってしまうわけなんだな。

うーん、我ながら名推理。理屈的には非の打ち所がない（笑）

障害の原因が切り分けられたので、次は検証ですね。Web検索してみると、カプラーを引っこ抜いて単純にK-TRICをキャンセルしてる人がちらほらといます。とくに問題なさそうなので、やってみよう。これで症状が再現されなければビンゴ！なわけです。

まずはタンクを取り外す。タンクの脱着についてはこちらの過去記事を参照ください。

この三つ葉のクローバーみたいなカプラを引き抜くだけ。雨水が入らないようにビニールで覆っておきましょう。

さっそく試験走行。エンジン始動、問題なし。K-TRICをキャンセルしてもエンジンかかりますね。

十分に暖気させて走行。おおっ？これはなかなか。低速からのフケ上がりが鋭くなった。ワイルドな感じ。スロットルに敏感に反応する元気なエンジンに豹変した。すごく良いです。昔のエンジンって感じ。障害対策とはまったく関係のない副次効果だけど、感動です。これだけでもやった甲斐があったというものだ。常にフツーの進角を得られるようになったわけだ。

渋滞の中で不用意にスロットルを開けると「ドン」っときて一瞬あせった。ZRXこんなにヤンチャだったっけ？でもすぐに慣れて、どちらかといえばこの状態のほうが自然で楽しい。マイルドなのもいいけど、こっちのほうが好きだな、私は。

ああ、スクラフィさんのZZR1100や南行さんのZXR12はこんなんなんだろうか。昔のバイクがうらやましい。

さて、件の「フケない」対策、こちらが主題だったね。エンジンの豹変に感動して、すっかりどうでもよくなったような。。

本日は28℃と涼しいのでよくわかりませんでした。十分に暖気して、エンジン停止、すぐ始動、と何度か試してみたが、いまのところ問題が再現していない。これでうまくいけばいいのだが。もっと暑くならないとなんともいえない。

ということで梅雨があけたら再度レポートします。

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