ZRX1200 カムチェーンテンショナーの秘密

どうもこのところエンジンの調子がいまひとつなような気がする。気がするというのは、新車のときの快調な状態をすっかり忘れてしまっているから比較できないという意味だけど、やはり気になる。

まずひとつは「ビビリ音」。2500回転前後のエンジン回転のときにビリビリと音がする。３万キロをちょっと超えたあたりから少しずつ出はじめて、34,000kmあたりから常にビリビリと微振動を起こすようになってきた。エンブレで急にスロットルを戻したときが顕著。

それと時期を同じくして、なんというかエンジンのレスポンスが悪い。低速からいきなりスロットルを開けたときに、一瞬「ウン」と間があいて「ガララ」ときて回転がついてくる。一定の開度で回ってるときはそういうことはない。

街中でややゆっくりめに発信したときが顕著で、クラッチがつながってから一瞬ノッキングして回転が落ちる感じ。そのままスロットルを開ければいいだけなので、「うん？」と思うくらいなんだけどね。新車のときはこんなことなかったなあ。キャブレターかな？なんて疑ってみたがよくわからない。

こういうときは、経験豊富な近所の親切なバイク屋さんにおしえてもらおう。何かヒントがあるかもしれないし。彼はGPZ900R-A1から始まる歴代ニンジャ系水冷エンジンのエキスパートなのだ（空冷もね）

(写真は昨年ヘッドを開けたときのものです)

結論から書くと、原因はカムチェーンの伸び。対策は「カムチェーンテンショナー」でした。対策といっても何もしてない。費用ゼロ円。

カムチェーンが伸びるので、遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミングが崩れ、その結果エンジンのレスポンスが悪くなる。

また、伸びたチェーンがガイドなどに当たってビビり音が発生する。

以上が不調の原因。なんだ、そんな簡単な理屈だったのか。

なので、対策としては「カムチェーンを張ればOK」ということになる。

で、ここまで読んだ皆さんからは「ちょっと待った、それはおかしいぞ」とオブジェクションが出る頃だとおもう。

最近のエンジンには「自動カムチェーンテンショナー」が装着されてるのだから、カムチェーンは常に最適な張りになってるはずでしょ。何をトウシロウなことを言ってるのだ。

いや、私もそうだとばかり思ってたんです。だが真相はちょっと違うのだ。

自動テンショナーは、自動とはいっても常に押したり引いたりしてるわけではなくて、段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みなのだ。逆戻りはできない。タイラップの駒みたいなもんですね。

トラブルはたいてい、これがうまく動かずノッチがなかなか進まないのでテンショナーが出っ張らないことにある。

だから、チェーンが緩んだままの状態でビリビリと振動させながら走ってるバイクが多いんだ。とくにカワサキのエンジンはうるさいよね、犯人はこいつだったんだな。

「もうちょっとチェーンが緩んだらテンショナーが押し出されると思うから、しばらく乗ってるうちに自然と直っちゃうことがよくありますよ。」

なるほど、私のZRX1200テンショナー君は、「あ、出そうかな、やめよかな、出そうかやめよかどしよかな？」とウジウジ優柔不断の状態を３千キロも続けてたのか。

半信半疑でしたが、彼はニンジャ系水冷エンジンの専門家ですので、騙されたような気になって乗り続けることしばし。

「解決しました」あっけない。35,000kmを超えたところで俄にチェーンのビビリが小さくなり、レスポンスがよくなった。エンブレ時のビビリが残ってるくらい。

カチンとヒト駒進んだんだね。あー、便秘が開通したときのような快感。

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(テンショナーが故障して進まない場合もあるようなので、その場合は残念ながら交換です)

しかし、この機構だと、将来、６万キロ、９万キロといった節目ごとにこういうウジウジが再現されることが想像できるよね。そのたびに手をこまねいてじーっとしてるのは嫌だなあ。

と思っていたら。達人は既にやってるんですね。いつもお世話になってるくささんは、マニュアルテンショナーに交換してしまっている。これなら自分で調節すればいいので精神的にすっきりする。手動であれば張り具合も自分で好みにできるので、例えばやや強めに張ったほうが音が静かになることもあるらしいです。

こちらにあるくささんの記事にはマニュアルテンショナーのことがすっごく詳しく書いてありますので参考になさってください。

あるいはもっと簡単に、テンショナーを外して手で押し出して組み付け直せばそれでいいんじゃなかろか？とも考えている。まあ、とりあえずこれで乗ります。梅雨でもあるし。

追記：その後、実際にやってみました。こちらの記事もご覧ください。

遊びで思い出したのだが、スロットルの遊びが大きかったので、こちらは自分で簡単に調整。大きい方のナットを緩めて、小さいスクリューを回して遊びをとる。大きいナットを締めて固定。という超簡単な手順でしたが、これもまめにやったほうがいいですね。操縦性への影響大きいです。

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