ZRX1200 謎のK-TRICとは？ 進角の秘密 【続き】

毎日雨ですが通勤してます。雨が止むと突然猛烈に暑くなったりしますね。前回書いた「K-TRIC」について、ようやくレポできるようになりました。

結論からいうと、「熱によるK-TRIC(もしくはイグナイタ)の誤動作」は正解だったようです。K-TRICをキャンセルして走ること２週間。従来ならばエンジンが猛暑で愚図りだすはずの場面でも問題なく快調に回転してます。

なので、本来であればK-TRIC(もしくはイグナイタ)を交換して対策を完了すればよいのですが、そうしたくなくなるような状況が新たに生まれました。

K-TRICは、点火時期を進角しようとするイグナイタを抑制し、点火時期を遅らせることでエンジン回転の上昇を穏やかにして「騒音規制」に適合させることが目的です。

しかし、カワサキのカタログやサイトには「騒音対策」との文言はいっさい現れず、その代わりに「点火時期を最適化します」という、まことにお役人の作文のような言葉で説明されてます。

「最適化」なんて言葉を目にすると、私を含め専門知識のない人間は「そうか、最適なパワーが発揮されるんだったらきっと良いコトに違いない」なんて、コロッと騙されちゃうわけです。

でも、このお役所言葉には深い意味があって、「何の為の」最適化なのか、についての説明は意図的に曖昧にされてるわけです。もう皆さんおわかりのように「規制値クリア」に最適化されてるわけですね。けっしてユーザーが求める「最適なパワー」が得られるわけではありません。

なので、障害対策のための調査としてK-TRICをキャンセルしたにもかかわらず、私の意図とは関係なしに「もんのすごく爆発的なパワー」が得られることになっちゃったわけです。

これはイイです。大興奮。

例えて言うなら、こんな感じ。

K-TRIC有り：下りのエスカレータを逆向きに全速力で駆け登る感じ。ちょっと気を抜くと下がってしまう。

K-TRIC無し：上りのエスカレータを歩いて登る感じ。ちょっと休んでも勝手に上がっていく。

K-TRICの有効な状態では、イグナイタはことあるごとに理屈を述べては「はいはい、そこまでそこまで、いいですか〜、いつでも点火タイミングを遅らせますからね〜」とかいって、積極的にエンジン回転を下げてしまうのです。まるでつねにエンジンブレーキがかかっているような状態。

かたや、K-TRICが無効な状態では、イグナイタ君は能力を全て発揮して、「いやいや、そんな消極的なこと言わんといてください。私は勝手にフルに回転上げまっさかい。もっとシバイたってください。」とかいって、どんどん回転を上げたがるのです。

イグナイタ君、ほんとうはイテマエの関西人なのに、K-TRIC拘束具のために「良い子」のふりをさせられてたんだ。

おかげでシフトアップが減った。そのままグングン伸びるので。

ZRX乗ってると、なぜか頻繁にシフトアップしたくなる人多いと思いますが、それはK-TRICのせいだったんだねー。

私のZRXはキャブのジェット交換でフルパワー化したための相乗効果なのかもしれませんので、国内仕様車がすべてこうなるかどうか未知なのだが、おそらく効果あると思う。逆車ZRXだったらはっきりと体感できると思います。

ピークパワーは変わらないのかもしれないが、中間のトルクの盛り上がりがすごい。びっくりするくらい。

どれくらい凄いかというと、コーナーからの脱出で顕著です。ノーマル状態ではコーナー進入で回転が下がると、スロットルを開けてもなかなか盛り上がらないのだが。かたやK-TRIC無しでは、パーシャル状態からスロットルをワイドオープンして回転上昇するまでの時間が非常に短く、パワーが爆発的にグワっと盛り上がる。

スロットルオンでのトラクションが格段にちがうわけです。うっかりするとパワードリフトします。おかげでリアタイヤがこの２週間でツルツルになってしまった。

とくにサイドの減りが尋常でない。これまでこんなに減ったことはなかった。夏で路面が熱いということもあるが、昨年の猛暑でもこんなに減ることはなかった。

タイヤの端までベロベロでデロデロです。ちなみにこの２週間、サーキットにも峠にも行ってないですよ。通勤とちょっとした街乗りだけです。まあ、街乗りとはいっても空いてる道ではけっこうノリノリでしたけどね。

コーナリング特性も変化しました。リアのトラクションが強いためにプッシュアンダーが出るようになったので、乗り方を換えました。SSのように前に荷重を意識して前ブレーキ残しながらコーナリングするほうがしっくりきます。

気になる燃費は、これまでと同じか多少良いくらい（約18km/L）、パワーアップ分を勘案すればかなりの燃費改善だと思う。ちょっと不思議だけどいまのところそうです。

あと１ヶ月はもつかと思ってたタイヤですが、もう限界。すっかり台形になってしまった。

マイルドな良い子も、それはそれで悪くないとも思う。

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