新車! カワサキ Z750R これはカッコ良い
川崎から新車が発表されてますね。「Z750R」。「ゼット・ナナハン」！なんともカワサキファンのココロをくすぐるノスタルジックな名前で良いです。
スーパースポーツ(SS)のカウルをはずして、ハンドルをアップにしたやつ。いわゆる「ストリートファイター」ですね。街乗り主体で短距離専門、近くの峠をちょっと攻める。というまるでワタクシのためにあるようなバイクですねこれは。
倒立フォーク、モノサス、ラジアルマウントブレーキと、けっこう良い部品つかってる。期待できそう。
肝心のエンジンはどうなんでしょうね？カワサキのサイトにはまだ情報がありません。写真だけしかわからない。
タンクの形状が良いです。このひっかかりとでっぱりがあるといいんだよね〜。
こういう感じでノリノリできるんだねえ〜。いいなあ〜、ほのぼの。
なんといっても、メーターの中に時計があるのがうれしい。良い部品使ってるなあ。
チェーンメンテもやりやすそうで高ポイント。
ZRXが大好きで、それ以外にとくに興味あるバイクなかったんですが、これはいいなあ。
Z1000も良いけど、ちょっとラジエータ回りがぼってりしてていまひとつ。750のほうがすっきりしてて良い感じ。このデザインで Z1000Rでないかなあ。
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コメント
●HIROSさん
ニンジャ1000は、残念ながらZ1000Sの国内仕様らしいです。だけどカワサキの頑張りにはエールを送りたい気持ちでいっぱいです。
倒産するなよー、父さんも応援してるぞー
投稿: ケビン | 2010年10月13日 (水) 19時22分
ニンジャの１０００が出るよ
２０１１年のカワサキは元気ありそうです
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/2743
軽そうです
投稿: ＨＩＲＯ’Ｓ | 2010年10月13日 (水) 16時18分
うーん、ちょっとびみょ~
フルカウルのZ1000デスか～
これは賛否両論ありそう
軽快さが持ち味のバイクですからねえ
でもカワサキの意欲は評価したいと思います。
投稿: ケビン | 2010年10月 3日 (日) 06時28分
Z1000Sってのも候補になっちゃいそうですねぇ～
http://hellforleathermagazine.com/2010/10/2011-kawasaki-z1000s-more-leaked-photos/
投稿: | 2010年10月 2日 (土) 23時59分
情報ありがとうございます！
思ったより馬力小さいんですね。まあ、ナナハンにしては十分ですけど。うーん、やっぱりZ1000かなあ？
投稿: ケビン | 2010年9月24日 (金) 01時23分
Horsepower: 104 bhp
Weight: 230kg
Price: £7250 (estimate)
今のレートだと82万ほど？
こんな感じです
ちなみにZ750（2011）とZ750R（2011）は別物です
投稿: | 2010年9月23日 (木) 23時42分
●名無しさん
コメントありがとうございます。
このUKサイト、良いですね。初めて知りました
情報感謝
車両重量とエンジン出力と価格
一番知りたい３つが未公表なんだなあ。
ああ、気になります。
投稿: ケビン | 2010年9月22日 (水) 16時47分
イギリスのカワサキサイトで詳細が出てますよ。
http://www.kawasaki.co.uk/motorcycles
値段にもよりますが欲しいですね。
今、第1候補です。
投稿: 名無し | 2010年9月22日 (水) 16時37分
●RC17さん
そうですね～
我々のバイクはブレーキ弱いからね。
こればっかりは機械に頼りたくなるんだよね。
悩むところです。
私は消極的な人間なんで、まあこんなものかと思ってますけど
欲求不満をちょっぴり感じます
(*^_^*)
投稿: ケビン | 2010年9月21日 (火) 20時11分
あぐっ！！！
もしかして、求めているのはコレなのかもー
揺れる心ｗｗｗ
Z1000と比べたら、きっと市街地などで常用する
一本橋速度が楽そうですよネ＾＾☆
確かにランニングシューズは軽くて速く走れるけど
やっぱ街履きはローカットのバッシューって感じ
バッシューでも速い人が履けば速く走れるもんね＾＾ｐ
投稿: RC17 | 2010年9月21日 (火) 15時13分
●南行さん
これ、いいですよね。
よーし、息子が早く大型免許をとりたくなるように洗脳しよう。
投稿: ケビン | 2010年9月21日 (火) 09時31分
いいぞいいぞ、これ、倅のバイクとして決めちゃいましょう。 一応たてまえはそう云うことで、ホントはケビンさんのエクストリーム遊びマシンにしちゃえば、、、ケビンさんだけのバイクライフは充実しますゼ。 騙された倅の無念さは社会勉強と云うことで済ませば宜しいんじゃないでしょうか。
信号でオーットットのジャックナイフ遊びが似合いそう。。。
投稿: 南行 | 2010年9月21日 (火) 07時24分
●まるいたろうさん
はじめまして、コメントありがとうございます。
Z1000のブレーキ、とてもよく利くらしいですから、これはたしかにうらやましい。値段すえおきだったら、とんでもないバーゲン価格かもしれないですね。
Z750のエンジン、軽快感があってとても良い感じですね。
ZRX1200はマイルドでややもっさりなエンジンなんですけど、新世代の水冷はシャープなフケ上がりですよね。
振動が少ないのもいいなあ。ZRXは「ゴリゴリ」と振動しますよ（笑
これはこれでワイルドで良いですけどね。
強いて言えば、Z750はZ1000と比べると低速トルクが足りない感じなんでしょうかね。これは好きずきなのでどちらが良いというわけではありませんが。
これからも気軽にコメントくださいね〜
お待ちしてます。
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
投稿: ケビン | 2010年9月21日 (火) 06時15分
こんばんは、2007年型Z750のユーザーです。
2007年からのモデルにメータカウル変更、フロントフォークとフロントブレーキ一式、そしてリアサス一式を去年までのZ1000から移植したもの、と思います。
うらやましい・・・
エンジンはエキパイ、マフラーが変更されてないので多分手付かずと思いますので、インプレを。
パワーバンドは3000位からで、とても軽く吹け上がる良いエンジンです。
同年式のZ1000より遥かに軽く、かつ振動、ノイズが少ないですよ。
しかも10500超えまで一気に吹けます。
燃費は一般道15km/L～ 高速は110前後で巡航して20km/Lというところです。
投稿: まるいたろう | 2010年9月20日 (月) 23時14分
●TOYZさん
エクストリーム、やってみたいですよ。普通のライディングも面白いけど、ものすごく惹かれるものがあります。
だけど怖いね
新垣さんか大五郎さんの仲間が、エクストリーム虎の穴、やってくれないかなあ。いや、マジにそう思います。
多昔にウイリーでバク転して以来、やってないです。
投稿: ケビン | 2010年9月20日 (月) 19時30分
物凄く旋回性が高そうな車体ですね。
マフラーの取り回しやステップの位置、フロントフォーク
からしてジムカーナなどの低速系か、エクストリーム等の
アクロバティックな仕様に向いてるのかも知れませんね。
どちらにしても市街地では無敵でしょう。
投稿: TOYZ | 2010年9月20日 (月) 17時56分
●たけさん
カワサキ、小所帯ながら頑張ってますよね。
ニンジャ250も400もタイ生産輸入だし。
国内メーカーとしては「それは奥の手だろ」って手段を、はじめから使いまくってるという感じすね。さすが関西人（笑
(*^-^)
ところで、バイク人口は減ってない！というのが私の分析です。
大きく減ったのは、原付スクーターの新車販売と原付ライダー
ちょっと減ったのが中型二輪ライダー、だけど中古は売れ続けてる。
大型は意外と健闘。
原付が減ってくれたおかげで、道路が走りやすくなってよかったかもしれない。原付は2車線の道に出ちゃ危ない乗り物ですからね。そもそも。
と思うんですよ。
投稿: ケビン | 2010年9月20日 (月) 13時32分
おはようございます～
これ、かなりシャープに切れた感じでいいっすねぇ
ニンジャ２５０といい、最近のカワサキは昔のイメージから脱却してシャープなイメージのが増えてきてますよね
これでバイク人口増えたらいいんだけどなぁ
投稿: たけ | 2010年9月20日 (月) 12時36分