ZRXのメンテナンス ４万キロ走行なので

ZRX1200の走行距離が４万キロを超えた。

購入してから満2年となる。年間２万キロ走ったことになるのかあ。東京・神奈川ばかりをグルグルしてたのに、よくこれだけ走ったもんです。

▼写真は、HIROSさんと日光方面にツーリングに行ったときのもの。あ、この話ブログに書いてなかったね。いずれ書きます。

４万キロ走ってくれたZRXちゃんへの感謝。先日のブレーキフルードだだ漏れ悪夢が予知夢にならないよう、いきつけのバイク屋で点検してもらいました。

ブレーキフルード、クラッチフルードを交換。

フルード初交換。タッチが良くなった。ブレーキよく効く、新車時の記憶がよみがえる。どうもこのところブレーキのタッチがグニャとして不満だったので解決して大満足。フルードの影響は大きいのだな。

クラッチはフルード交換したら心なしか重くなった。そのかわり切れるポイントがしっかり掴めるようになりました。

スパークプラグは２度めの交換。前回から２万キロ。おお、アイドリングが力強い。回転上昇もパワフル。前回と同じくNGKイリジウムプラグ、２万キロ十分にもつ。信頼してます。Webikeのセールで安売りしてたやつを買っておいたもの。１本1000円ちょっとだった。

プラグが寿命に近づくと、熱ダレみたいな症状が現れるのでなんとなく「ああ、そろそろだな」とわかる。昔のバイクはよく熱ダレしましたよね。熱くなると回転上昇が鈍くなって、スロットルの開きに素直についてこなくなる。こんな感じがみられたら交換どきです。

プラグ穴へのオイルにじみ、やはり再発していた。１万キロ時に発覚してクレーム修理してもらったのだが、性懲りもなく帰って来たね。これはニンジャ系水冷エンジンの持病だからしかたないのかなあ。。。

３番(左から３つめ)のプラグがオイルで湿っている。プラグ穴にオイルが溜まるほどのものではないので今回はそのままとします。

▼カワサキ水冷４気筒でも、最新のZZR系はそういったトラブル皆無のようですね。カムチェーンもいつのまにかエンジン右横に移動してるし、進化してます。カワサキでないようなエンジン。スムーズなんだよねえ。ゴリゴリしません。

クーラントはとくに汚れてないので交換せず。

念のためブレーキ回りをチェックしてもらって増し締め。

リアのパッドはもう少し使えそう。フロントは前回交換済み。

その他、各所にゆるみがないか、コンコンと叩いてざっと確認してもらって、いちおう心配はなさそうとのことで、ひと安心。

それから、K-TRICのセンサーを新品にクレーム交換してもらいました。

どうせキャンセルしちゃうから交換する必要もないのだけど、いちおう新車保証の期間内にやってもらおうと思いまして。

テスターで確認したところ、やや動作が不安定だったそうです。猛暑日に発現する誤動作なのでヒートガンで暖めればよりわかりやすいかもと思いますが、まあどうせ交換するんだからあまり詮索しないことにします。

もう一つ、先日の箱根ツーリングでくささんに発見していただいたダウンフレーム固定ボルト、ようやく装着できました。ああ、これで安心して走れる。

あ、この話、ブログに書いてなかったっけ？

月曜日、お天気がよかったんで甲斐猫さんと箱根大観山ダムカフェで密会してきました。密会のつもりだったんですが、ブログ仲間のくささんやふかさんとお会いすることができて、エール交換し合ったのです。

くささんはZRX1100の最初期型をとことん乗り回し、ご自分でメンテする達人でして、とてもお世話になっております。

ダムカフェで無駄話を「ほえほえ〜」と2時間ほど。椿ラインを下って、根府川のドライブインで立ち食いそばを食って帰ろうということになったんですよ。

久々の椿ラインなんで、なかなか楽しくてグリグリと果敢に走ったりしてね。このときはフレームがしなるほど攻めてましたねえ。何も知らずに。

立ち食いそばを座って食って、さあ帰ろうとバイクに近寄ると、私のZRXを眺めていたくささんがなにやら嬉しそうな顔をして「あの〜、これをお知らせしたほうがよいか、それとも聞かなかったほうが幸せかも。。」なんて思わせぶりなことをおっしゃるので、なんですか水臭い、私はいつ告白されてもオッケーよ、と開き直ったところ。

「ここのボルトが抜け落ちてますよ」といって指をさしたのは、なんと、ZRXならではの着脱式ダウンフレームの固定ボルト。いや、正確にはボルトが入っていたはずの穴でした。

こ、これは、思わずへなへなと腰の力がぬけ、クラクラと目眩で倒れそうな私。

このボルトがいかに重要かはZRX乗りなら知らぬものはない。ZRXのフレーム右側の下半分は脱着式となってまして、エンジンを降ろすときには上下４本のボルトを抜けばフレームが分解できるようになってるわけです。

このたいせつな４本のうち、１本がいつのまにか脱落してたんですね。もう、これは恐怖以外の何者でもないです。走行中にフレームが分解してしまったら、、、考えるだけでも恐ろしい。いや、考えたくない。これは聞かなかったことにしたい。。。

くささんから恐怖の告白を得て、それから私はどうやって家までたどり着いたのか記憶にないほど動転しました。なのに、保土ヶ谷バイパスでけっこう飛ばしてしまうのは何故？

帰った足でそのままバイク屋さんに駆けつけ、ボルトを発注、残った３本を点検してもらい、しっかり締まっているのを確認して、ようやく地に足がついた思いでした。

なので、その夜は悪夢にうなされた。保土ヶ谷バイパスをすっ飛ばしてると、ブレーキフルードがダダ漏れしてるのだ、ブレーキがまったく動作せず、エンブレとリアブレーキだけで路肩に戻るという悪夢でした。そうそう、冒頭に書いた悪夢とはこのことです。

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