ZRX1200 ヘッドライトが球切れ、交換しました

ZRX1200のヘッドライトが球切れしました。夜、家にたどり着いたところでライトが消えた。なんというタイミングの良さ。走行中だったら危なかったです。

約４万５千キロ走行。よくもったもんですね。これくらい寿命があれば満足だな。

さっそくバルブを交換しよう。これくらいは自分でやらなくてはね。工賃もばかにならないですし、なんといっても基本的なメンテナンスなので。

まずはカウルを外す。左右は六角レンチと、下部は10mmのラチェット。これは簡単。

むきだしになったのはよいが、どこをどうやるのか、しばし眺め回して考え込む。

どうやら、この左右のボルトを抜けばいいようだ。

裏側に光軸調節用のレバーみたいなのがつながったままですが、斜めにずらすと手が入ったので、カプラーを引っこ抜き、ゴムのカバーを取り外し、古いバルブを抜き取る。ここの部分が写真なくてすみません。手が汚れてたので。

▼写真はバルブを抜いた状態。針金の押さえ具をはずすとバルブがすっぽり抜ける。ネジ回す必要はありません。新車状態では、カプラ・バルブともに固くはまってるのでエイヤと力を入れてください。

さて、これ▼が新しいバルブ。ハロゲンH4の汎用品。PIAA CLEAR WHITE X 3700K。60Wでも135W相当というけど、ほんとかなあ。3600円でした。

クルマ用のやつはホームセンターで1000円以下で売ってるので、ついこちらを使いたくなるのだが、よく調べてみると、バイク用は耐震構造になってるので値段が高いとのこと。クルマ用を流用しても問題ないのだが、振動で壊れてしまうことが多く寿命が短い（一説では５千キロくらい）らしい。

バイク用でも安いバルブは2000円未満で売ってるのだけど、今回はちょっと奮発してみた。H4規格ではあるが、135W相当でちょっと明るいという宣伝文句に惹かれまして。

色温度が高くて青白い(4500K等）バルブもあったのだけど、そちらは4000円以上するのでパス。白い光がとくに好きというわけでもないので。ちなみに色温度と輝度は無関係だそうで、青白ければ明るいというわけではないそうです。

取り付けはとくに難しくなく、外したのと逆の順番で組み立てれば良い。ここで注意するのは、新品バルブのガラス面に触れないこと。手の脂が付着した箇所のガラスが高熱になって割れてしまうそうです。

もうひとつは、カプラとの接触を確認、カプラ側の端子がユルユルになってると断続的な導通がバルブを痛めてしまうそうです。何度もバルブを交換してる人は要チェックのポイント。

取り付けたら光軸調整。古いバルブはハイビームが生きていたので、取り外す前に壁に向け照射し位置をチェックしておいたから、それと位置を合わせる。上向きにならないよう注意。

暗くなるのをまって試験走行。おお、明るいです。これは良い！

もちろんHIDには比べるまでもないですけど、ノーマル状態と比べると格段に明るい。そうですねえ。ノーマルは走行車線の中央しか明るくなかったのが、路肩や歩道の端まで照らしてくれるようになった感じ。

バルブも寿命に近づくと輝度が劣化するのでしょうか、球切れ直前の状態では、横断歩道に飛び出す高齢者が見えずにヒヤッとしたことが何度かありました。

これなら街灯のない暗い道でも多少は安心できると思う。まあ、なんでもそうだけど感動するのは交換当初だけで、すぐに慣れちゃうんだけどね。

そうそう、よくみると光軸が常に細かく上下に揺れている。「超耐震構造」というだけあって、きっとこれで振動を逃がしてるんでしょう。ノーマルはほとんど揺れてなかった。新発見。長持ちしてくれればいいなあ〜

首都圏1200店の立ち食いそばやの地図情報を網羅。路麺ファン必携の無料iPhoneアプリ「蕎麦道なび」、ダウンロードはこちら。使ってみてね。

アンドロイド版(Ver.0.1)もできました。ダウンロードはこちらから。

少しでも暇つぶしになったらポチッと押してくだされ

B級グルメ　ブログ村