ZRX1200Rのお手入れ K&N エアクリーナ清掃 (2.7万キロ使用)

ZRX1200R にK&Nのエアフィルター（純正リプレイスメントタイプ=いわゆる「ポン付け」）を使ってます。これ、なかなか性能良くて気に入ってます。吸気抵抗が減って吸い込みがよくなるのでフケ上がりがみちがえるほど良くなる。

ただし、キャブレターが国内仕様のままでは空気の流量が増えた分混合気が薄くなってしまうので、そのままでは低速がスカスカでまるでパワーが出なくて、とても走れません。

空燃比を濃くするには、パイロットスクリューを開くなどしてガソリン供給を増やす調整が必要です。スクリュー調節には専用工具をつかうか、もしくはキャブレータをエンジンからおろすかしなければならないので、お店でやってもらうのが手っ取り早いと思います。

私のは、フルパワー化したときにちょっと濃くしたので、とくに調節もせずフィルターを交換してそのまま使ってますが問題ありません。おそらく逆輸入車も同じ理屈でキャブ調整せずにそのままポン付けできるのではないかと思います。

ちなみに純正エアクリーナは乾式で、黄色い紙フィルターです。これは使い捨てなんですね。だいたい5000円くらいします。１万キロで交換推奨。

K&Nのは湿式で、コットンの不織布にオイルを含ませたもので、クリーニングすれば繰り返し使えるのでおとくです。フィルターとメンテキット(クリーナ&オイル)で１万円くらいですので、2回使えばモトがとれる。

28,000km走行のときにK&Nのフィルターに交換しましたので、約2.7万キロ使用しました。付属の説明書によると「純正リプレイスメントタイプ」のフィルターは約3万キロ毎に清掃せよと書いてありますで、そろそろやろうかなと思いたったしだい。

しかしほんとに３万キロメンテフリーでよいのか？と心配になりますよね。実際にブログなどで拝見する記事ではオイル交換と同じくらいの頻度で清掃している人が多いです。まあ、きれいにすることには問題ないですが、やりすぎる必要もないだろうし、はたしてどのあたりが丁度良いのか？些細なことですが私には興味深いポイントであります。

ちなみに「純正リプレイスメント」でない露出型のヤツは3000キロで清掃が推奨です。露出してれば10倍汚れるということなんでしょうか。

▲上写真、とりはずしたK&Nフィルタ。わりと汚れてますが、全体が真っ黒というわけではない。よくみると手前の上側が丸く集中して汚れている。この場所はちょうど吸気口にあたるところです。ちなみに写真の右側がキャブレタの位置。ZRXのフィルターは円筒型でエンジンに対して垂直に向いてます。吸気口は円筒の右横。

さらによくみると、吸気口に面してない場所はそれほど汚れていない。円筒形をしているからには周囲からまんべんなく空気を吸い込むのかと思いきや、そうでもないんですね。やはり入り口に近いところから優先的に吸い込むみたいだ。

そうすると、入り口部分が汚れて吸気効率がわるくなると、周囲からも吸い込むようになり、やがてまんべんなく全周が汚れるのであろうね。純正フィルターが全周まんべんなく汚れていたのを見るとそのように推測できる。追記：本件、実際のところどうなるのか、経過観察といたします。

すると、このフィルターはまだ使える状態、いわばダメになる前の過渡期の状態なのでしょう。メーカーのいう３万キロ毎の清掃に半信半疑であったのですが、まんざらウソでもないことがわかった。

まあ、３万キロが不安であれば、ちょっと余裕をみて２万キロ前後で清掃すれば十分みたい。というのが結論。

ということで、フィルターを取り外し、まずはハケなどで大きなゴミや虫などを払いのけます。爪楊枝などでもいいですね。フィルターに傷をつけないように。

全体に専用クリーナーをまんべんなくスプレー、10分放置し汚れを浮かせる。

水道水で洗い流す。フィルタの内側から外側に水を流すのがコツです。ゴシゴシこすってはいけない。水の勢いで洗い流すだけにする。このとき高圧水は絶対に使わないこと。フィルターのコットンが破れたら使い物にならなくなってしまいます。

十分に洗い流したら自然乾燥。洗浄と同様に高圧空気などで強制乾燥させるとフィルタを傷つけるので、何もせずそのまま風通しのよいところに放置します。私は一晩おいて自然乾燥させました。

このときに汚れが残っていたら、もういちどクリーナーで洗浄すればよい。

洗浄・乾燥させると、このように白っぽくなります。▲上写真

完全に乾燥したら、専用オイルを塗布する。ヒダヒダのひとこまごとにチクチクと油をさす感じでやると思ったより簡単でした。

スプレー式のとそうでないやつがある。私はスプレーでないやつでしたが作業しやすかった。スプレーよりも狙ったところをスポットでチョンと塗れるのでこっちのほうがいい感じ。

▲上写真、左側が塗布前、右側が塗布後。おお、このワイン色はオイルの色だったんだね。

ヒダヒダの山肌両面に塗るとサーッと浸透して山全体がワイン色に染まる。かなり浸透性あります。オイルというより「液」という感じ。ヒダヒダの谷底部分にまでオイルが浸透していない場合には谷底めがけてポタリと垂らすとよい。2センチ間隔くらいで一滴ずつ垂らすと谷全体に浸透します。

オイルを塗りすぎるのも良くないみたいです。

全体に塗布が終わったら、20分放置して馴染ませれば作業完了。

▼オイルは25ミリリットル使いました。ひと瓶で10回使えますね。

さて、さっそく試験走行。

おお！！！これはいい！！まずエンジン始動の音がちがう。ドキュンと大きい音で火が入る。チョークを引いていれば回転上昇が速いです。3000回転くらいまで瞬時に上がる。これはわかりやすい。

走行してみると、回転上昇あきらかに速い。シュンと吹き上がる。これだよこの感触！

エアクリーナのメンテナンス、大成功、大満足でした。