カワサキ KZ1000MK II

蒲田の環八沿いにある「ハラファクトリー」さんにて。 この店はちょっと前まで鶴見の弁天橋にあったんですよ。立ち食いそば「勝造」の隣です（笑）。いつのまにか閉店してたのでどうしたのかと思ってたらなんと蒲田の旧ライコランドのビルに出世してました。

カワサキのZ1000Mk2。いいすね、高校生の頃あこがれましたよお〜。あのころは Z750FXでしたね国内向けには。1000cc版は「マークツー」というトヨタの四輪車みたいなヘンな名前だということはだいぶ後になってから知りました。

私は「角ゼット」好きなのでZRX1200に乗ってますが、やっぱりこっちのほうが本家というか元祖というか雰囲気がある。まあ高校生の頃のノスタルジーといえばそれまでですが。

バックステップ、集合モナカ管、ロッキードキャリパー、まだ制作途中とのこと。ハンドルは低くて狭いやつに換えるそうです。オイルクーラーはオプションみたい。 仕上げ磨き前のものです。

完全レストアマシンなんだけど、ノーマルレストアでなく、ツボを押さえたカスタムになってるのが私にはドキンときました。なんというか、長年乗り続けていたら必ずこうなっちゃう（笑）みたいな手の入れ方具合。

あえて当時感のある部品をセレクトしてるのが泣ける。ロッキードAPキャリパー「鬼のように鳴く」そうですよ（大笑）でもいいのだ、かっこいいから。

肝心なのはホイールがオリジナルのままということですね。ここをやっちゃって極太ラジアルタイヤ入れちゃうのはどうもやりすぎというか、それならZRXのほうがバランス良いと思うんですよ。まあ好みですが。

しかしバイクてのはいいね。四輪に比べれば構造がはるかに単純だから、キチンとレストアすればこうやって30年前のバイクがそこそこの出費で乗れるんだもんね。

お店の人が言うには、第一世代の空冷四気筒では、このMK2とZ1-R１型のエンジンが一番パワーがあるそうです。Z1000JやZ1000Rになるともっとパワーあるけど、キレイに回りすぎていまひとつ面白味に欠けるとのこと。なるほどねえ。いいなあ。

１７０万円でした。無理だなあ（笑）

こちらはオマケ、Z1000LTD。これ、なかなかいいんだよなあ。全然人気ないので安い。たしか50万円くらいだった。これもいいんだけどね。こいつのブームが「来る、きっと来る」と思い続けて数年。いまだに来ない。お店の人もそんなこと言っていた（笑）