ZRX1200 ヘッドライトバルブの交換

ヘッドライトのバルブが切れたので交換しました。

新車時についていた純正のバルブは長寿命で4.5万キロもったのだが、PIAAのバルブは２万キロで切れた。純正バルブは普通の光量なのでぼんやりとうす暗く、夜間は路肩や歩道が判別しにくかったのだけどPIAAのやつは明るくてとても運転しやすかった。寿命は半分だったけど、十分に満足レベルにはあります。

前回の記事はこちら

同じものにしようと思っていたのだがあいにく用品店には品切れだったので、ほぼ同じようなスペックのものを購入しました。アクティブという相模原にある会社が作っているやつ。よくわからないけど、同じ神奈川ケンミンだからいいか。

PIAAのやつよりも少しだけ光量が強いらしい。寿命200%Up(当社比)だそうです、ほんとだといいな。比較対象がものすごく短寿命な製品だったら困るけど。。。

ところで、非常に恥しいことを報告しなくてはなりません。

前回の交換記事では、面倒にもにカウルを外してライト筺体をずらして作業したのですが、そこまでする必要はありませんでした。

なんのことはない、三又の隙間から手を入れて作業することができた。。。

ああ、恥しいというか、無駄なことをした馬鹿だったなあと。。。ああ、おれのバカバカ。慙愧の念に耐えません。

▼写真の真ん中よ。

工具なしで手でいけます、ぜひ軍手装備で。狭いので作業しずらい。カプラーを外すのに指先にグッと力をかける。本来なら専用の工具があるのかもしれないですね。

ゴムのカバーを外すとバルブがあらわれる。金属の棒バネで止められているので指ではずす。

バルブを交換して、カバーとカプラーを元に戻す。

このときバルブは素手で触らないこと。ガラスに指の脂分が付着するとそこが高温になって割れてしまうそうです。

▼フィラメントが切れてました。丸囲みの中にあるのがロービーム用。左側がハイビーム用。両方同時に切れることはほとんどないです。たいていはロービームが切れる。

作業時間はとても短く済みました。。。。

追記：後日夜間走行で試験したたところ、色は多少黄色っぽくて光量がやや多い。商品説明にほぼ間違いないことを確認しました。問題は寿命だな。