ZRX1200 ブレーキランプ スイッチの交換

このところちょっと忙しくて、帰宅が遅くなることが多い。体は多少疲れるけど、そんなに気にならないのはバイクで通勤してるからかもしれない。

夜の国道は空いてるので気持ちよく走れる。昼間は渋滞で混雑の道も、夜更けになればスイスイ。これはこれで楽しみがひとつ増えて、残業もまんざらでもない。

夜はバイクが多少増える。いつも見かけないバイクと並んで走ったりするのもまた面白い。

つい先日はゼファー400の青年としばらく抜きつ抜かれつで走っただろうか。400なのでダッシュ力は鈍いけど、スピードがのってくると軽快に走る。そんなときは、バイクは400で十分かもしれないな、なんて考えたりする。なんといっても軽量であつかい易いしね。

と、例のゼファー400君と赤信号で並んだら、「やっぱり1200速いっすね～、ついてけないですよ。。。ところでブレーキランプ切れてますよ。」と親切におしえてくれた。

ああ、つい先日点検したときはだいじょうぶだったのに。

さっそく降車して点検してみると、リアは生きてるがフロントのスイッチが死んでいるようだ。しっかり前後同時にブレーキかけて帰着いたしました。

写真は翌朝。

ブレーキマスターの下側にスイッチが外付けされている。矢印の先にあるネジ一本で止まっている。これなら簡単に交換できそうだ。

バイクじゃなくてクルマで近所のバイク用品店までひとっぱしり。

ZRX1200のフロントブレーキスイッチは、よくあるニッシン製の横置きマスターのもので、親切な店員さんがいうには「たいていの国産バイクはこれを使ってますよ」とのこと。どうやら適合表もないくらい汎用的な部品らしい。

「もしも付かなかったら返金しますので、試してみてください」と太っ腹なのはよほど自信があるにちがいない。さっそくこいつを買う。1000円だった。安い。たしかカワサキ純正で1200円だったと思う。

ネジを外すとこんな具合。

新旧の部品を比較してみる。カワサキ純正のやつは下向きにでっぱりが二か所ある。なんのためにあるのかわからないが、そこにはもともと何も付いてないのだから、あってもなくても問題ないにちがいない。これでだいじょうぶとしよう。もしかしたら、ゴミの付着を予防するためのものかなあ？あんまり悩まないことにします。

お！よく見るとALPS電気製だ。日本が誇る世界のスイッチメーカー。

ケーブルを付け替え、ネジをしめて装着。きっちりはめ込まないと奥のほうが浮いてななめについちゃうから注意が必要。

レバーを握ったらしっかり点灯した。ああ、よかった。

ところで、古いスイッチ、上の写真をみてわかるように、スイッチを押すスライド部品のでっぱりがほとんどなくなって陥没している。摩耗して短くなっちゃったのかと思い点検してみたが、出っ張りの先端は丸く成形されたままの形状をとどめているのですり減ったわけではなさそうだ。

どうやら内部のバネの戻りが悪くなってスライダーが出なくなったんだと推測。接点復活スプレーでもかければ治るかなと考えてもいたんだけど、これは無理そうだ。スイッチ部品交換して正解だった。

じつは、まったく同様のことを甲斐さんからアドバイス受けておりました。よくあるトラブルというか、定期的に消耗交換が必要な部品らしいです。彼はDIYの人なので、スイッチを開封して中身の金属部品を清掃したりスライダーにグリスを塗ったりといろいろやってみたけどじきにまた壊れてしまったそうで、「安い部品だから交換したほうが安心だよ」とのこと。まったくそのとおりでした。同じバイクに乗る友人がいると、こういうとき助かるな。

それでも７万キロ以上もったんだから立派な耐久性能だ。